記者近日采訪規劃、交通等職能部門以及佛山汽運集團、負責建設新城南客運站的開發商發現，位于魁奇路的新城南客運站的規劃有望在4月獲批復，有望在上半年動工，計劃在2014年前交付使用。而新城南客運站遲遲未開工的原因是功能定位發生改變，它的客運班線將以中短途線路為主，而長途客運站則計劃另外選址，今年有計劃推動前期工作。
現狀：城巴客運站電腦城
扎堆 汾江北路不堪重負
除佛山大道（325國道）外，佛山汽車站前的汾江中路完全可以稱得上是佛山最堵、最亂的路段。目前，此處除了佛山汽車站外，相距不足百米遠處還有一個城巴客運站。而兩個客運站是目前禪城中心城區最重要的客運樞紐。禪城交警一大隊負責人稱，他們曾經計算過，每天平均有7000車次大型客車。正因為佛山汽車站是重要的交通樞紐，因此途經此處的公交車線路有增無減，公交車、城巴、長途大巴、出租車、私家車等互相爭那原本并不寬暢的雙向四車道，特別是上、下班高峰期，加之鴻運電腦城和北極熊電腦城設置在汽車站旁邊，人來人往的客流令道路交通壓力“雪上加霜”。
實際上，佛山汽車站有著先天的不足。一位不愿透露姓名的政府人員稱，在10年以前，擁堵的問題并沒有像現在如此突出，搬遷汽車站的呼聲并沒有那么高漲。但隨著城市的極速發展，私家車與公共交通成倍增長，而作為城市客運樞紐的客運站卻沒有足夠的空間去擴展，只能窩在狹小的空間內，造成城市交通擁堵已成為必然。
質疑1 頻頻傳動工消息卻毫無動靜
佛山汽車站遷出鬧市區其實早在幾年前就已納入政府的日程。但時隔幾年，似乎人們并沒有看到它要搬走的任何跡象。市規劃局相關負責人去年在網絡問政平臺上回應，規劃擬將該站外遷，并調整為城市內部公交樞紐。
然而，搬遷佛山汽車站的事情一直沒有實質性進展。記者查閱了近兩年的報道，發現每一年都有新城南客運站動工的消息，從最早的“亞運前完工”，到去年的“年內動工，2012年底或2013年交付給佛汽集團”，如今亞運、亞殘運會都結束了，時間也跨入了2011年，但新客運站似乎仍沒有任何動靜。
原因：規劃一再修改 多方利益也需協調
按照規劃，新佛山汽車站位于禪城區汾江南路西側、魁奇路北側，即廣佛地鐵魁奇路站的西北角。根據2009年的土地拍賣公告，新佛山汽車站規劃為配套軌道交通的復合式交通樞紐站，將建成總建筑面積達36萬平方米的集商業、居住、客運、公交樞紐于一體的綜合性大型建筑。
對于新城南客運站久未開工的情況，佛山汽運集團相關負責人向記者介紹，主要是綜合交通樞紐需要解決與廣佛地鐵對接等技術問題，而且內設多個市政設施，規劃、交通、環保等多個部門都對項目規劃提出不少意見，因此項目的規劃方案一再修改。
最新動態：預計規劃4月獲批復 年內動工
位于魁奇路的綜合交通樞紐地塊采取“商業開發與市政建設工程捆綁”進行開發，按照約定，必須在拿地后的1年內啟動項目建設，兩年內完工。對此，佛汽集團相關負責人表示，盡管地塊在2009年拍賣，但實際上開發商去年10月才交付土地出讓金，拿地時間并非2009年，因此未超出當時約定的時間。
