據相關資料顯示，目前全球汽車尾氣所造成的污染已經占大氣污染的60.7%，而發展LNG環保汽車是促進環保事業、減少污染的重要途徑。

2012年，最新修訂的《環境空氣質量標準》中，PM2.5首次納入各省強制監測范疇，PM2.5主要來源于揚塵、燃煤以及機動車污染。而LNG作為清潔能源，PM2.5低于普通燃油客車十余倍，因此受到廣泛關注和使用。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛表示，LNG客車比人們熟悉的燃油客車有更多優勢，其一氧化碳排放減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少80%，二氧化硫減少90%，苯、鉛以及粉塵減少100%；除了環保外，LNG客車因天然氣具有較穩定的供應條件，在運行過程中，車身的平穩性大幅度提高。

北京公交集團采購的新一批福田歐輝清潔能源客車正式發車

在北京清潔空氣行動計劃綠色公交發車暨美麗北京環保公益活動啟動儀式現場，清華大學汽車工程系教授現場對福田歐輝LNG公交車的尾氣排放情況進行了檢測，并現場宣布了檢測結果。福田歐輝LNG公交車的PM2.5排放量僅有20多微克/立方米，也就是福田歐輝LNG公交車排放的尾氣超過了近年來北京最好的空氣質量水平，也超額滿足了歐美國家的排放要求。

據悉，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車的排放量，而LNG車輛PM2.5排放量比柴油車降低90%以上，如果將北京市1.5萬輛使用普通能源的公交車改成LNG公交車，相當于改造了75萬輛小轎車，對于改善北京大氣環境意義不言而喻。

各方搭建綠色公交平臺力促綠色出行

為了減少污染物排放，北京今后將大力采購LNG公交車。據了解，截至目前，北京公交集團擁有LNG公交車已達6000余輛（含采購的3000余輛福田歐輝LNG客車訂單），成為世界最大的LNG公交運營企業。而除了公交車之外，來自北京市環保局的公開信息也表明，今年北京市將發展1萬輛天然氣汽車，其中包括出租車、公交車、環衛車以及駕校教練車等，到2017年每年推廣不少于3萬輛的天然氣汽車。

據悉，北京市加氣站的建設也在緊鑼密鼓地進行中，利用公交場站、駕校、長途車站及現有加油站等場地建設LNG及CNG加氣站，從現在至2017年力爭每年建設70座汽車加氣站，全面保障北京市區域內天然氣汽車用車需求。而對于此次北京公交集團采購的3000余輛福田歐輝LNG公交車，北京市將配套建設30-40座LNG撬裝式充液站。

作為我國節能與新能源客車市場的領跑者，福田歐輝客車秉承“科技承載價值，綠色引領未來”的品牌理念，在新能源客車市場贏得高度認可。目前，福田歐輝客車已經形成清潔能源、燃料電池、純電動及混合動力新能源客車的全系列發展模式，并憑借高達30%的全國新能源客車市場占有率，當之無愧成為中國節能與新能源客車的代名詞。自2009年以來，福田歐輝客車陸續向北京公交交付了包括純電動、混合動力、LNG等共計2000余臺客車。而此次3000輛歐輝LNG公交車首批大規模上線運營將使得福田歐輝客車成為北京市公路上最靚麗的一道風景線。

與會專家認為，隨著公交企業與客車生產企業參與環保的自覺性和主動性的加強，北京市綠色公交、綠色出行等理念將日漸深入，公交系統已成為北京市開展環境宣傳教育的有效載體，將有效推動社會公眾參與環境改善的意識。